قالت السلطات، أمس الإثنين، إن قراصنة الصومال مشتبه بهم، فروا من قارب صيد يمني، استولوا عليه قبالة القرن الأفريقي، وظلوا يعملون به لمدة خمسة أيام.
وفي بيان لها، قالت قوة بحرية أوروبية تعرف باسم قوة يونافور أتالانتا، إن الهجوم الأولي الذي شنه القراصنة، في 17 فبراير، استهدف مركب شراعي تقليدي يبحر في مياه الشرق الأوسط قبالة بلدة إيل في الصومال.
وقالت قوة بحرية أوروبية إن السفينة المسماة سايتوون-2، كانت تحت سيطرتهم حتى يوم السبت. وكان القراصنة يحملون سلالم وأسلحة، مما يشير إلى أنهم ربما سعوا إلى اختطاف سفن آخرى، أثناء استخدام قارب الصيد كسفينة أم.
وقالت القوة البحرية “أخلى القراصنة المزعومون سفينة الصيد بعد أن سرقوا بعض ممتلكات الطاقم”. وأضافت أن طاقم سايتوون-2 أصبحوا الآن آمنين وأحرار.
قراصنة الصومال وعودة جديدة
وقد جاء هجوم السابع عشر من فبراير، بعد أيام قليلة من هجوم آخر شنه قراصنة على قارب صيد يمني آخر، والذي انتهى في نهاية المطاف بفرار القراصنة وإنقاذ البحارة على متن القارب سالمين.
بلغت القرصنة قبالة سواحل الصومال ذروتها في عام 2011، عندما تم الإبلاغ عن 237 هجومًا. وقد كلف قراصنة الصومال في المنطقة في ذلك الوقت، نحو 7 مليارات دولار – مع دفع 160 مليون دولار كفدية، وفقًا لمجموعة مراقبة المحيطات ما وراء القرصنة.
لقد تضاءل التهديد من خلال زيادة الدوريات البحرية الدولية، وتعزيز الحكومة المركزية في مقديشو، عاصمة الصومال، وجهود آخرى.
ومع ذلك، استؤنفت هجمات القراصنة الصوماليين بوتيرة أكبر على مدار العام الماضي، ويرجع ذلك جزئيًا إلى انعدام الأمن الناجم عن شن المتمردين الحوثيين في اليمن هجماتهم في ممر البحر الأحمر، بسبب الحرب بين إسرائيل وحماس في قطاع غزة.
في عام 2024، كان هناك ثماني حوادث تم الإبلاغ عنها قبالة الصومال، وفقًا لمكتب الملاحة البحرية الدولي.
تهديد بتعطيل التجارة البحرية في البحر الأحمر والمحيط الهندي
حذر تقرير نشرته مجلة لويدز ليست، وهي مجلة متخصصة في صناعة النقل البحري، في نوفمبر الماضي، نقلاً عن معلومات قدمتها سي هوك ماريتايم إنتليجنس، من أن توسيع العلاقات بين قراصنة الصومال والحوثيين وغيرهم من الجهات الفاعلة الإقليمية قد يعطل بشكل خطير التجارة البحرية على طول ممرات الشحن الحيوية في البحر الأحمر والمحيط الهندي.
في ديسمبر 2023، بعد شهر من بدء المتمردين الحوثيين المدعومين من إيران في ضرب السفن التجارية، اختطف قراصنة الصومال، سفينة الشحن MV Ruen، التي تحمل العلم المالطي من المحيط الهندي. وكانت هذه أول عملية اختطاف ناجحة لسفينة تجارية منذ عام 2017.
من 1 يناير إلى 30 سبتمبر 2024، اختطفت ثلاث سفن، وصعد مسلحون على متن اثنتين وأطلقوا النار عليهما، وأفادت التقارير عن ثلاث محاولات لشن هجمات في المياه قبالة الصومال.
مقارنةً بالمراحل السابقة من القرصنة الصومالية، فإن التهديد الحالي معتدل، حيث تم تقييم هجمات القرصنة على أنها “احتمال واقعي”، وفقًا لتقرير صادر في ديسمبر 2024 عن مركز الأمن البحري التابع للقوات البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي.
وقال إيان رالبي، زميل بارز في مركز الاستراتيجية البحرية ومقره الولايات المتحدة: “نحن في نقطة حرجة محتملة حيث سيكون أي اضطراب آخر ملموسًا للغاية للمستهلكين في جميع أنحاء العالم. هذا هو مصدر القلق الحاسم”.
حسبت شركة جي بي مورجان للأبحاث، في فبراير 2024، أن الأزمة أدت إلى ارتفاع بنحو خمسة أضعاف في تكاليف الشحن من آسيا إلى أوروبا، مع عواقب على أسعار السلع المستوردة، من الملابس والإلكترونيات إلى الغاز والحبوب الغذائية.
لتجنب ضربات الحوثيين، حولت السفن التجارية طريقها حول رأس الرجاء الصالح، مما أدى إلى تكبد تكلفة إضافية تقدر بمليون دولار لكل سفينة من خلال زيادة الوقود والتأمين وتكاليف التشغيل.
وقال صندوق النقد الدولي في تقرير صادر في مارس 2024، إن هجمات الحوثيين أدت إلى انخفاض التجارة بنسبة 50%، في أول شهرين من عام 2024، مقارنة بالعام السابق عبر قناة السويس، أقصر طريق بحري بين آسيا وأوروبا. وذكر التقرير أن الطريق الأطول أدى أيضًا إلى تأخير 10 أيام في المتوسط لمواعيد تسليم الشحنات، مما أضر بالشركات ذات المخزون المحدود.
تحدثت شبكة سي إن إن، مع خبراء الأمن البحري والاقتصاديين والمهنيين القانونيين الذين تناولوا حوادث تتعلق بالقرصنة وممثلي المجتمع من المناطق المتضررة في الصومال وضحايا الهجمات الأخيرة لاستكشاف ما يكمن وراء الزيادة الأخيرة في هجمات القراصنة.
وقال ريتشارد نيلون، المحامي الذي شارك في التفاوض على إطلاق سراح السفن المختطفة وأطقمها المحتجزين على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية، لشبكة سي إن إن: “لقد أصبحت تجارة متطورة للغاية حيث، للأسف، تعرض الناس لسوء المعاملة والتعذيب وفي بعض الحالات النادرة تم إعدامهم”.
وأضاف: “من الصعب للغاية تبرير ذلك ودفع ملايين الدولارات بموجب الصيد غير المشروع”.
ويتطور قراصنة الصومال بشكل كبير، وذلك بمشاركة الأثرياء من مدن الصومال، وغالبًا ما يتمتعون بالسلطة السياسية، ليحلوا محل الجماعات الصغيرة المتناثرة. ويعتقد أنهم يحشدون مجتمعات الصيد التقليدية لتحقيق طموحاتهم.
اليوم، يدير قراصنة الصومال، شبكة قوية تتألف من أشخاص يعملون في أدوار محددة؛ أولئك الذين يجمعون المعلومات الاستخباراتية عن الأهداف المحتملة، والجنود الذين يشاركون في الهجمات، والبحارة المهرة المسؤولين عن السيطرة على السفن المختطفة – من السفن التجارية الكبيرة إلى قوارب الصيد – والممولين الذين يتحملون تكلفة العمليات، وفقًا لترويلز بورشال هيننجسن، الأستاذ المساعد في الكلية الملكية الدنماركية للدفاع.
ماهي أسباب عودة القرصنة؟
في أواخر عام 2023، دمرت هجمات الحوثيين في البحر الأحمر التوازن الذي تم تحقيقه من خلال تدابير مكافحة القرصنة في العقد السابق، وجعلت القرصنة خيارًا مربحًا مرة آخرى.
منذ بداية الحرب بين إسرائيل وحماس، هاجم المتمردون الحوثيون السفن البحرية والتجارية العابرة للبحر الأحمر. بين نوفمبر 2023 وأكتوبر 2024، شنوا ما يقرب من 190 ضربة. إن هذه الهجمات القاتلة باستخدام أسلحة متطورة، دفعت القوى العالمية إلى نقل أصولها الاستخباراتية وسفنها الحربية من منطقة المحيط الهندي إلى البحر الأحمر.
ويعتقد المحللون أن إعادة التوزيع جعلت السفن التجارية التي كانت تتجول حول رأس الرجاء الصالح عرضة للقرصنة في غرب المحيط الهندي. لكن هذا ليس العامل الوحيد في الانتعاش الحالي.
أزالت منظمات التجارة البحرية، منطقة المحيط الهندي، عالية الخطورة (HRA)، في يناير 2023، مشيرة إلى “تحسن كبير في وضع القرصنة في المنطقة”.
أدى إزالة منطقة المحيط الهندي عالية الخطورة من حوض الصومال إلى زيادة الثقة بين شركات الشحن والبحارة. وقال المراقب العسكري السابق للأمم المتحدة لارس إتش بيرجكفيست إن السفن التجارية العاملة في المنطقة توقفت عن استخدام الحراس المسلحين وتجاهلت ممارسات الحماية بشكل متكرر.
يقول الخبراء إن قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في عام 2022 بعدم تمديد قرار يسمح للبحرية الدولية بتحييد تهديدات القرصنة في المياه الإقليمية الصومالية – على أساس أن مثل هذه العمليات تؤدي إلى تفاقم عدم الاستقرار الإقليمي – كان أيضًا عاملاً.
اليوم، هناك قلق بشأن القدرات المتنامية لمثل قراصنة الصومال، بناءً على تحالفهم المزعوم مع جهات فاعلة إقليمية، مثل جماعة الشباب التابعة لتنظيم القاعدة، والمتمردين الحوثيين.
وقال جوليد أحمد، الخبير في تمويل الإرهاب، إن ارتباط القراصنة بحركة الشباب كان معروفًا في وقت سابق، لكن الشراكة المزعومة مع الحوثيين جعلتهم “أكثر فتكًا من ذي قبل”.
وقال أحمد إن الحوثيين يعتمدون على قراصنة الصومال، لتهريب النفط والأسلحة. وأضاف أنهم يتبادلون أيضًا المعلومات الاستخباراتية حول السفن المتجهة نحو البحر الأحمر عبر خليج عدن.
وثقت لجنة خبراء الأمم المتحدة بشأن اليمن زيادة في تهريب الأسلحة التي تشمل حركة الشباب الصومالية والحوثيين في اليمن في تقريرها الصادر في أكتوبر 2024.
قرارات السياسة الجديدة لإدارة ترامب وحل الأزمة
يراقب أحمد قرارات السياسة الجديدة لإدارة ترامب. ويتوقع أن الرد الأمريكي العدواني هذه المرة قد يعطل التحالف.
وعد الحوثيون بوقف هجماتهم على سفن الشحن في البحر الأحمر، وعلى إسرائيل، طالما تم الحفاظ على اتفاق وقف إطلاق النار الهش بين إسرائيل وحماس. ومع ذلك، فقد أكدوا أن الاعتداءات من الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة أو إسرائيل قد تؤدي إلى تصعيد. في 22 يناير، أطلقوا سراح طاقم سفينة شحن اختطفت منذ أكثر من عام.
في أسبوعه الأول في منصبه، أعاد الرئيس دونالد، ترامب تصنيف الحوثيين كـ”منظمة إرهابية أجنبية”، بعد أيام من تصنيف الرئيس المنتهية ولايته جو بايدن لهم ككيان “إرهابي عالمي محدد بشكل خاص”. كانت إدارة بايدن قد ألغت سابقًا الحوثيين كمنظمة إرهابية أجنبية في فبراير 2021، مشيرة إلى الحاجة إلى تمكين المساعدات الإنسانية لليمن.
أثارت خطوة ترامب تكهنات حول كيفية تأثيرها على الاستقرار الإقليمي.
وبينما شكلت عودة قرصنة الصومال، تهديدًا للتجارة البحرية العالمية، فقد أثرت على البحارة المنخرطين في الشحن الإقليمي بشكل غير متناسب. إن قراصنة الصومال يعملون في بيئة منخفضة الربح، مما يجعل أصحاب هذه السفن غير راغبين أو غير قادرين على تحمل تكاليف الحراس المسلحين على متنها، وبالتالي استمرار الأزمة.